Aquesta web utilitza cookies pròpies i de tercers per oferir-te una millor experiència i servei. En navegar o utilitzar els nostres serveis, aceptes l'ús que en fem.

Publicitat

Els interrogants de l’arribada del Hard Rock

La companyia haurà de fer rendible amb un sol casino la rebaixa de l’impost del joc que es va pensar per a sis

El projecte s'ha de fer a la coneguda com "banana", entre PortAventura i la C-31b El projecte s'ha de fer a la coneguda com "banana", entre PortAventura i la C-31b ACN
Turisme Azahara Palomares / El Punt Avui
Diumenge, 16 Juliol 2017 02:41

L’entitat nord-americana Hard Rock International va destacar el passat 30 de juny perquè va ser l’única candidata que aspirava a desenvolupar el complex d’oci i joc que impulsa la Generalitat al consorci recreatiu turístic (CRT) de Vila-seca i Salou. Aquesta setmana s’han conegut alguns detalls del que popularment se’n deia el BCN World, i que la companyia ha batejat ara com Hard Rock Entertainment World. Encara queden, però, diverses incògnites.

Quant ocuparà realment la primera fase del projecte?

A banda dels detalls tècnics del projecte que es van fer públics dilluns, el Departament d’Economia i Hisenda manté silenci absolut sobre la resta de detalls de la inversió, al·legant que està en ple procés de valoració. Una de les principals preguntes és quina superfície ocuparà realment la primera fase, que ha d’incloure dos hotels, un casino, una zona comercial, restaurants i una zona per a espectacles en viu. La superfície total prevista al pla director urbanístic (PDU) és de 101,7 hectàrees, ara en mans de La Caixa i que Hard Rock comprarà totalment per 120 milions.

Tot i així, encara desconeixem quina part s’ocuparan d’entrada, tot i que algunes fonts, com el grup parlamentari Catalunya Sí Que es Pot (CSQP) parlen d’un 30%. El mateix grup també planteja el dubte de com Hard Rock podrà assumir tota la urbanització de l’àmbit en aquestes condicions.

Amb un casino n’hi haurà prou?

El projecte és possible gràcies a la llei del 2014 que rebaixa l’impost sobre els casinos del 55% al 10% un cop arrenqui el nou complex a Vila-seca i Salou. El text es va aprovar fruit d’un acord entre CiU i el PSC (ERC s’hi va oposar) i incloïa la condició que l’operadora al CRT garantís que la recaptació total no es reduiria.

Hard Rock ha signat un compromís a una aportació extraordinària de diners a la Generalitat si amb la rebaixa al 10% no es recapta el mateix que ara amb un tipus del 55%, una xifra que el 2014 se situava en 27 milions d’euros anuals. Aquest càlcul, però, es va fer quan el projecte era impulsat per Veremonte i es preveia que inclogués sis casinos i no tan sols un, com ha passat finalment.

Les renúncies de dues de les tres precandidates (Melco i Peralada), que pel camí hi han perdut unes fiances de 2,5 milions, per alguns com Aturem BCN World també plantegen interrogants sobre la viabilitat del projecte.

Quines seran les fases següents i quin serà el calendari?

Ni la Generalitat ni la mateixa Hard Rock no han volgut donar detalls de quines han de ser les fases següents a la primera anunciada ni tampoc el calendari, detalls que, en teoria, la companyia hauria d’haver explicitat a la seva proposta, així com una explicació de què farà amb els terrenys no ocupats mentrestant. Sabem que no podran incloure cap casino nou mentre el govern no convoqui cap més concurs, ja que Hard Rock sols estava prequalificada per a una llicència.

Els desocupats del territori tindran prioritat?

Les bases del concurs estableixen que l’operadora es compromet a signar un conveni amb el Servei d’Ocupació de Catalunya (SOC) per prioritzar la contractació de desocupats. Hard Rock valora en 2.176 el nombre de llocs de treballs directes que crearà els primers cinc anys de funcionament, quantitat que CCOO, entre d’altres, ja ha dit que no veu creïble.

Les bases sí que no indiquen cap prioritat per als aturats del Camp de Tarragona. El conseller de Territori, Josep Rull, va avançar dimarts a TV3 que es vetllaria perquè aquesta prioritat hi sigui, però tot acabarà depenent de la voluntat de Hard Rock.

L’altra pregunta inevitable és quina serà la qualitat d’aquests llocs de feina, un argument que la CUP esgrimeix contra el projecte, que destaca que el sou mitjà d’un crupier és de 900 euros.

Quant es reinvertirà en el territori i com?

Com recordava l’exdiputat socialista Xavier Sabaté dimecres passat en aquest diari, una de les claus de l’acord entre CiU i el PSC el 2014 s va ser que un 1% de la inversió es destinés a projectes socials i culturals a l’àrea d’influència del CRT. Les bases del concurs, però, ja van matisar en part aquesta territorialització de la inversió, ja que sols un 20% d’aquest 1% serà per al territori, i la resta, es destinarà a altres inversions socials i contra ludopaties.

Tot i així, el que és clar és que el programa social i cultural per al Camp de Tarragona serà molt més petit que aquells 47 milions de què parlaven els socialistes fa tres anys. A tot estirar, sis milions dels 665 anunciats per la primera fase.

Quina serà la pressió afegida als recursos hídrics?

Un dels crits d’alerta de la plataforma Aturem BCN World és la pressió afegida sobre el paisatge i els recursos hídrics, tenint en compte que gran part del desenvolupament del Tarragonès ha estat possible gràcies al minitransvasament de l’Ebre. Les bases del concurs sí que estableixen l’obligatorietat de fer servir tècniques i tecnologies noves per arribar a un impacte mínim, però desconeixem el que ha proposat Hard Rock.

Les infraestructures de l’entorn estan preparades?

S’ha parlat molt de clients que vindran per mar, en creuers, i per aire, a l’aeroport de Reus, però la carretera i el ferrocarril plantegen molts de dubtes. Deixant a part el conegut col·lapse viari de la zona, l’estació de Salou-Port Aventura, que és la que donarà servei al CRT, encara no té ni en procés de licitació el projecte per a la construcció de la terminal nova i, sobretot, el reivindicat projecte de connexió amb el corredor mediterrani d’ample europeu i, per tant, els serveis d’altes prestacions i de llarg recorregut. L’última sessió de la Taula del Corredor Mediterrani va incloure aquesta actuació com a prioritària per al 2020, però per ara Foment no ha començat cap tràmit.

Ara l’Ajuntament de Salou, on l’estació urbana del centre desapareixerà i passarà a ser compartida amb la del CRT, aprofita el projecte de Hard Rock per pressionar l’Estat. “Si es vol donar un servei, ha d’executar aquest projecte”, subratlla l’alcalde, Pere Granados.

Publicitat