La Plataforma Mercaderies per l’Interior adverteix en un acte celebrat en el Museu de la Ràdio Luis del Olmo del Roc de Sant Gaietà, a Roda de Berà, dels perills que comporta el pas de trens amb mercaderies, algunes d'elles perilloses, prop dels nuclis de població i reivindica que “la gent de Tarragona també té dret a viure dignament”.
“La posada en funcionament del tercer fil i el consegüent augment del trànsit de trens de mercaderies, part d'elles perilloses, per la línia de costa suposa una vulneració dels drets a la vida, a la seguretat, a la salut i a la privacitat de les persones, així com una violació d'un bon nombre de lleis i normatives tant espanyoles com europees”. Així de categòric s'ha mostrat el catedràtic de Dret Civil, Sergio Nasarre, en el transcurs del col·loqui ‘La nostra salut i el nostre futur en perill: els trens de mercaderies per l’interior’, que ha tingut lloc aquest dissabte al migdia al Museu de la Ràdio Luis del Olmo del Roc de Sant Gaietà, en Roda de Berá, i en el qual també hi ha participat l'enginyer de Camins, Canals i Ports Ramon Juanola.
El catedràtic de Dret Civil, Sergio Nasarre, i l'enginyer Ramon Juanola, en un moment de l'acte (Cedida)
En una sala abarrotada i que s'ha quedat petita, la qual cosa demostra el gran interès que suscita el tema, Nasarre ha advertit que amb el tercer fil es multiplicarà el nombre de trens de mercaderies que circulen per la línia de costa amb combois més llargs i pesats, de fins a 750 metres de longitud, la qual cosa “agreujarà els riscos i els mals que ja pateixen les persones que viuen prop de les vies”. En aquest sentit, Nasarre ha parlat de "l'enorme risc que representa el pas de les mercaderies perilloses tan prop d'habitatges, col·legis o instal·lacions esportives, perquè si es produeix un accident, que ningú nega que qualsevol dia pugui ocórrer, les conseqüències serien desastroses”. I ha apuntat que la Generalitat ja té catalogat aquest tram com “una via perillosa per l'alt risc d'accident”. El catedràtic en Dret Civil ha afegit que “el 60% de les mercaderies perilloses que circulen per Tarragona és inflamable, el 2% són productes tòxics i el 5% són tòxics i inflamables”. I ha posat un exemple del que pot succeir en cas de sinistre: “Una fugida contínua en un contenidor de diòxid de sofre té un abast de 3,7 quilòmetres i provoca 3.000 víctimes”.
Nasarre ha insistit que l'augment del trànsit de trens de mercaderies representa una seriosa amenaça per a la salut i la seguretat de les persones fins i tot sense necessitat que es produeixin accidents. “Ja hi ha gent que viu prop de les vies i que s'està medicant perquè el soroll li causa insomni, estrès, ansietat… I això es multiplicarà”, ha vaticinat.
I assenyala que l'increment del nombre de trens de mercaderies tindrà també un impacte sobre elements patrimonials de la importància de l'Amfiteatre romà de Tarragona, “perquè l'augment de les vibracions podria afectar l'estabilitat d'aquest monument”. Al mateix temps, ha apuntat, “la línia ferroviària actual travessa espais naturals com el Bosc de la Marquesa i la desembocadura del Gaià, protegits per la Unió Europea a través de la Xarxa Natura 2000, per la qual cosa l'augment previst de trens de mercaderies suposa un risc per a la flora i fauna d'aquestes àrees”.
Nasarre ha anunciat que la Plataforma Mercaderies per l’Interior porta cinc anys denunciant en totes les instàncies aquesta vulneració de drets i violació de lleis i ha mostrat la seva esperança en el Parlament Europeu, al mateix temps que ha dit que estan preparant iniciatives legals “per a posar fre a aquest increment dels riscos per a les persones d'aquest territori”.
Per part seva, Ramon Juanola ha dedicar la seva intervenció a aspectes tècnics sobre el traçat de les vies del tren. En aquest sentit, ha explicat l'alternativa definitiva per la qual aposta el Ministeri, que ha contrastat amb la que proposa Mercaderies per l’Interior, més allunyada dels nuclis de població. “És viable i més barata”, ha defensat. I mentre es duu a terme aquesta opció, que trigaria entre 15 i 20 anys, proposa utilitzar les vies ja existents per l'interior per al trànsit de mercaderies, aprofitant les vies de l'AVE a la nit, quan no circulen combois de passatgers, per a aquesta mena de trens.
En aquest punt, diversos assistents, entre ells l'alcalde de Roda Berà, Pere Virgili, ha apostat per ser més ambiciosos i allunyar el trànsit de mercaderies pel massís de Bonastre, per on ja circula l'AVE. “És més car, però, en quant es valora una vida humana?”, ha preguntat, provocant l'aplaudiment i el consens general. “Si hi ha diners per a això, a nosaltres ens encantaria aquesta opció”, ha secundat Juanola.
La també membre de la Plataforma Mercaderies per l’Interior Vanessa Climent ha pres la paraula per a demanar als polítics que “vetllin per la salut dels habitants d'aquest territori”, al mateix temps que els ha exigit fets, “perquè ja no ens valen les paraules”. Vanessa ha animat a ciutadans i polítics a anar plegats a Madrid “perquè ens escoltin. Perquè no és qüestió de diners, sinó de voluntat política. A Valladolid estan traient les mercaderies de la ciutat. Per què no succeeix això a Tarragona? Potser necessitem un ministre de Tarragona perquè algú ens faci cas”, ha conclòs.
