Aquesta web utilitza cookies pròpies i de tercers per oferir-te una millor experiència i servei. En navegar o utilitzar els nostres serveis, aceptes l'ús que en fem.

Publicitat

Passos ferms per reactivar el port esportiu de Tarragona

Un projecte definirà els usos i la millora de la instal·lació, amb la idea que la planta superior sigui per a locals de restauració i la baixa, per a serveis nàutics, segons l'entitat que el gestiona

La imatge de declivi que durant els darrers anys ha tacat el port esportiu de Tarragona canvia. El Reial Club Nàutic de Tarragona, el nou soci majoritari de la societat que gestiona aquest espai privilegiat de la ciutat, ja perfila un projecte d'enginyeria que ha de definir els usos i la millora de les instal·lacions, i ja ha començat a buscar socis inversors per finançar-lo. El port esportiu disposa de 46 locals modulats en què en els anys de màxima esplendor de la zona –a final de la dècada dels anys noranta– van arribar a haver-hi 56 negocis d'oci i de restauració oberts. En aquests moments només en queden menys de la meitat en funcionament.

“Volem potenciar el vessant nàutic, però també donar vida als locals”, va explicar dijous a aquest diari Manuel Cremades, president del club. La previsió és que la planta superior es destini a locals de restauració, mentre que la planta baixa es reservi per a serveis, “principalment serveis nàutics”, segons Cremades. Actualment a la planta inferior encara hi queda un local d'oci. “Però la tendència és implementar-hi serveis o seus per a entitats esportives”, explica el president de l'entitat. De fet, properament ja s'hi instal·larà una empresa de lloguer d'embarcacions. Que hi hagi altres negocis d'aquest tipus –per exemple, d'ofertes d'excursions nàutiques– servirà, segons Cremades, perquè el port esportiu recuperi l'activitat i la faci més visible. “Es trencaria la imatge de declivi i es notaria l'activitat”, segons Cremades, que destaca que un cop enllestit el projecte que ha de traçar les línies de futur del port, preveu que el resultat es pugui començar a veure al cap de poc més d'un any.

L'entitat ha començat la recerca de “socis inversors” que els ajudin a emprendre el projecte. Necessiten 2,6 milions d'euros, una inversió imprescindible si volen prorrogar la concessió, ja que segons una modificació recent de la llei de ports, si una concessionària du a terme millores en un port esportiu per valor igual o superior al 20% de la inversió inicial, la concessió es prorroga automàticament quinze anys. En el cas del de Tarragona, cal aquesta inversió de 2,6 milions. La societat Nàutic Tarragona –que és la que gestiona el port, amb el Reial Club Nàutic com a soci majoritari– té ara la concessió durant nou anys, però si aconseguís els suports necessaris per fer-hi aquesta inversió, podria prorrogar la concessió fins al 2039. “Ara estem en una primera fase d'estabilització de despeses i ingressos, per tal que econòmicament sigui una empresa rendible”, explica Cremades. Si no aconseguís aquest suport econòmic de manera externa, el Nàutic també preveu que aquests 2,6 milions es financin a través de l'aportació dels socis de l'entitat. “Hi veuen perspectives de futur”, puntualitza.

Més vaixells

Els primers passos dels responsables de les instal·lacions ja han començat a notar les primeres accions de promoció dutes a terme en els últims mesos. Sobretot, un pla de màrqueting, que ha suposat, aquest estiu, un augment del 40% d'usuaris amarrats amb pernoctació al port esportiu tarragoní, sobretot de francesos i d'anglesos. També s'hi han incorporat altres millores per a l'activitat nàutica, com un servei de gasolinera de 24 hores. Cremades destaca que en aquest procés de reactivació tenen el suport de l'Ajuntament i de l'Autoritat Portuària.

Cap aliança amb el fons inversor anglès

A principi d'any, un fons d'inversió anglès –MSS Real State– va llançar una oferta per adquirir el port esportiu i per dinamitzar-lo, no només des del punt de vista de l'activitat nàutica, sinó amb l'obertura de locals comercials, d'oci i restauració i, fins i tot, un hotel. Però finalment, en una junta extraordinària convocada in extremis –quan estava a punt d'expirar el termini legal per a la compravenda–, el Reial Club Nàutic de Tarragona, que fins aleshores ja tenia el 30,67% de les accions i que no estava disposat a vendre, va decidir exercir el seu dret preferent de compra de les accions, es va quedar la majoria del paquet accionarial (55,67%) i va passar a controlar la gestió del port. Manuel Cremades va reconèixer ahir que no han tingut cap més contacte amb els fons anglès ni hi preveuen fer cap aliança per treballar plegats.

El Port Esportiu de Tarragona, en vies de recuperar l'activitat de restauració i serveis nàutics. El Port Esportiu de Tarragona, en vies de recuperar l'activitat de restauració i serveis nàutics. JOSÉ CARLOS LEÓN/EL PUNT AVUI.

Un projecte definirà els usos i la millora de la instal·lació, amb la idea que la planta superior sigui per a locals de restauració i la baixa, per a serveis nàutics, segons l'entitat que el gestiona

La imatge de declivi que durant els darrers anys ha tacat el port esportiu de Tarragona canvia. El Reial Club Nàutic de Tarragona, el nou soci majoritari de la societat que gestiona aquest espai privilegiat de la ciutat, ja perfila un projecte d'enginyeria que ha de definir els usos i la millora de les instal·lacions, i ja ha començat a buscar socis inversors per finançar-lo. El port esportiu disposa de 46 locals modulats en què en els anys de màxima esplendor de la zona –a final de la dècada dels anys noranta– van arribar a haver-hi 56 negocis d'oci i de restauració oberts. En aquests moments només en queden menys de la meitat en funcionament.

“Volem potenciar el vessant nàutic, però també donar vida als locals”, va explicar dijous a aquest diari Manuel Cremades, president del club. La previsió és que la planta superior es destini a locals de restauració, mentre que la planta baixa es reservi per a serveis, “principalment serveis nàutics”, segons Cremades. Actualment a la planta inferior encara hi queda un local d'oci. “Però la tendència és implementar-hi serveis o seus per a entitats esportives”, explica el president de l'entitat. De fet, properament ja s'hi instal·larà una empresa de lloguer d'embarcacions. Que hi hagi altres negocis d'aquest tipus –per exemple, d'ofertes d'excursions nàutiques– servirà, segons Cremades, perquè el port esportiu recuperi l'activitat i la faci més visible. “Es trencaria la imatge de declivi i es notaria l'activitat”, segons Cremades, que destaca que un cop enllestit el projecte que ha de traçar les línies de futur del port, preveu que el resultat es pugui començar a veure al cap de poc més d'un any.

L'entitat ha començat la recerca de “socis inversors” que els ajudin a emprendre el projecte. Necessiten 2,6 milions d'euros, una inversió imprescindible si volen prorrogar la concessió, ja que segons una modificació recent de la llei de ports, si una concessionària du a terme millores en un port esportiu per valor igual o superior al 20% de la inversió inicial, la concessió es prorroga automàticament quinze anys. En el cas del de Tarragona, cal aquesta inversió de 2,6 milions. La societat Nàutic Tarragona –que és la que gestiona el port, amb el Reial Club Nàutic com a soci majoritari– té ara la concessió durant nou anys, però si aconseguís els suports necessaris per fer-hi aquesta inversió, podria prorrogar la concessió fins al 2039. “Ara estem en una primera fase d'estabilització de despeses i ingressos, per tal que econòmicament sigui una empresa rendible”, explica Cremades. Si no aconseguís aquest suport econòmic de manera externa, el Nàutic també preveu que aquests 2,6 milions es financin a través de l'aportació dels socis de l'entitat. “Hi veuen perspectives de futur”, puntualitza.

Més vaixells

Els primers passos dels responsables de les instal·lacions ja han començat a notar les primeres accions de promoció dutes a terme en els últims mesos. Sobretot, un pla de màrqueting, que ha suposat, aquest estiu, un augment del 40% d'usuaris amarrats amb pernoctació al port esportiu tarragoní, sobretot de francesos i d'anglesos. També s'hi han incorporat altres millores per a l'activitat nàutica, com un servei de gasolinera de 24 hores. Cremades destaca que en aquest procés de reactivació tenen el suport de l'Ajuntament i de l'Autoritat Portuària.

Cap aliança amb el fons inversor anglès

A principi d'any, un fons d'inversió anglès –MSS Real State– va llançar una oferta per adquirir el port esportiu i per dinamitzar-lo, no només des del punt de vista de l'activitat nàutica, sinó amb l'obertura de locals comercials, d'oci i restauració i, fins i tot, un hotel. Però finalment, en una junta extraordinària convocada in extremis –quan estava a punt d'expirar el termini legal per a la compravenda–, el Reial Club Nàutic de Tarragona, que fins aleshores ja tenia el 30,67% de les accions i que no estava disposat a vendre, va decidir exercir el seu dret preferent de compra de les accions, es va quedar la majoria del paquet accionarial (55,67%) i va passar a controlar la gestió del port. Manuel Cremades va reconèixer ahir que no han tingut cap més contacte amb els fons anglès ni hi preveuen fer cap aliança per treballar plegats.

Anuncia't a infocamp.cat, dona suport al periodisme rigorós de proximitat.

Publicitat

No s'ha pogut desar la teva subscripció. Siusplau torna-ho a provar.
La teva subscripció ha estat correcta.

Butlletí de titulars diari

Subscriu-te per rebre cada matí els titulars d'InfoCamp al teu correu: